在楊杰的前世記憶中，這款在2005年4月首飛、世界航空史上最大的雙層客機(jī)A380在上市后遭到了遭到了市場大面💩🔤積🗰🟐的否定，賣得非常差，十多年🙖時(shí)間只賣出去了200多架，距離400多架才能實(shí)現(xiàn)收支平衡的目標(biāo)非常遠(yuǎn)。

    這中間🝩🍷甚至出現(xiàn)了航空公司服役了十年時(shí)間🗒🛅🚀就出現(xiàn)了退租的情況，這些二手手機(jī)根🝒🊡👻本沒有其他航空公司接手，只能被拆解，拆下來的零部件再投入市場。

    這些大型客機(jī)的結(jié)構(gòu)壽命通常在30年以上，🍥僅僅服🛅🙿役十年就被退租的情況非常罕見。

    空客🇟的這款A(yù)380在在世界上最大的航空市場MI國遭到徹徹底底的冷落，沒有任何🋻🞞一家航空公司有意向購買，而一直熱衷大飛機(jī)的RI國航空公司中只有全日空買了3架，也沒有再繼續(xù)購買的跡象。

    無論是🝩🍷在🛓🛻♿南美、非洲，以及正在崛起的印度，沒有任何訂購的跡象，而HX國也只購買了5架，因?yàn)橐?#127513;⚘直飛國內(nèi)航線，這款機(jī)型一直處在虧損狀態(tài)，直到國際油價(jià)低迷后才實(shí)現(xiàn)盈利。

    空客對(duì)市場的判斷出現(xiàn)了重大的偏差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)期的規(guī)🃴模效應(yīng)，之前的250多億美元的投資不可能收回來了，而且☦因🚥為訂單數(shù)量少，每生產(chǎn)一架都得虧本上千萬美金。

    而波音公司則是對(duì)市場做出了正確的判斷，推出了非常成🝣🌾🄯功的787系列飛機(jī)，并且對(duì)旗下的747系列飛機(jī)做出了升級(jí)，再加上推出了777系列飛機(jī)，這一套組合拳讓空客的A380幾乎是顆粒無收。

    這不得不讓人感嘆💾波音公司對(duì)市場把握的精準(zhǔn)🍥。

    空客后來把A380的希望放在了HX國🁬🈻市場上面，但是當(dāng)時(shí)的HX國跟楊杰的判斷差不了多少，HX國非但沒有形成多個(gè)特大航空中轉(zhuǎn)樞紐，反而二線機(jī)場的客流增速明顯快于國內(nèi)的一線城市，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的航空公司大量開通從二線城市往返國際一線城市的直飛航線，🌌同時(shí)也開通了從一線城市前往國際二線城市的航班，沒有公司使用巨無霸進(jìn)行中轉(zhuǎn)，更多的是使用座位數(shù)更少，燃油經(jīng)濟(jì)性更高的波音787。

    空客依然沒有沒有放棄，一再強(qiáng)調(diào)要在HX國至少需要至少上百架的A380，🕌🈏問題是國內(nèi)的航空公司根本對(duì)這款🇊飛機(jī)不感興趣，空客根本就賣不動(dòng)。

    想想這款在2005年4月首飛的巨無🃦🚃霸飛機(jī)在首飛當(dāng)日的盛況真是讓楊杰心中無比感慨。

    當(dāng)時(shí)為應(yīng)付眾多的來客，圖盧茲當(dāng)?shù)夭块T臨時(shí)準(zhǔn)備了容納1.5萬輛汽車的停車場，從臨近城市🆱📘調(diào)派400名憲兵、警察維持秩序，還有一些狂熱愛好者甚至在當(dāng)?shù)匕矤I扎寨一個(gè)多星🐪🂦期，只為捕捉起飛瞬間。

    空客當(dāng)時(shí)宣傳首飛的那天🂔🎢是“一個(gè)偉🅐🅰大的日子”，并且范🝣🌾🄯堡羅空展上，空客的風(fēng)頭蓋過正在慶祝百歲誕辰的波音公司。

    可是接下🛓🛻♿來市🈭🁤🇯場的選擇卻是給🈖♻了空客狠狠的一個(gè)耳光！

    商業(yè)市場🛓🛻♿風(fēng)云變幻，就像🂔🎢空客這樣的巨頭公司一樣對(duì)市場的脈搏拿捏不🞅👭準(zhǔn)的就進(jìn)行豪賭的話，只能是虧得底褲都快掉了。

    得虧空客公司有歐洲這些國家對(duì)空客公司🁬🈻進(jìn)行補(bǔ)貼支撐，另外空客🃴旗下還⚯是有另外的機(jī)型支撐，不然早就倒下了。

    像飛機(jī)制造這樣的產(chǎn)業(yè)背后必須是要有官府進(jìn)行背書的，如果沒有這個(gè)飛機(jī)制造商背后的國家力量不夠的話，一家飛🟊機(jī)制造商一步不慎就徹底歇菜了，像福克公司就是活生生的例子。

    楊杰知道自己就算是把福🂔🎢克公司給收購下來的話在國內(nèi)也會(huì)跟商飛集團(tuán)公司形成競爭，能夠得到的支持力度就有限，唯一能💩🔤依靠的就是對(duì)市場把握的精準(zhǔn)度和極快的市場反應(yīng)速度。

    如果最大🛓🛻♿限度降低飛機(jī)的制造成本和客戶使用成本才是楊杰需要去做的。