1952年7月，阿卜杜勒納賽爾領(lǐng)導(dǎo)埃及人民推翻法魯克封建王朝，維護(hù)民族獨(dú)立和收復(fù)運(yùn)河控制權(quán)的斗爭空前高漲。1956年6月，駐扎在運(yùn)河區(qū)的8萬英隊(duì)被迫撤離。同年7月26日，納賽爾順應(yīng)民意，在亞歷山大城宣布蘇伊士運(yùn)河國有化。當(dāng)晚，那里有25萬群眾走上街頭表示支持和歡慶。同時(shí)，塞得港有幾萬人涌向運(yùn)河口，將豎立在那里的德萊塞普的雕像推倒。這樣，由法、英兩國霸占長達(dá)87年之久的蘇伊士運(yùn)河終于回到埃及人民手里。當(dāng)時(shí)，許多埃及人從遙遠(yuǎn)的南方和西部趕來，站在河岸上歡呼，將一把把熱淚拋灑到滾滾的水流中。

    運(yùn)河國有化猶如“卡斷歐洲殖民主義體系的咽喉”，英、法兩國豈能心甘。他們先是凍結(jié)埃及在歐洲銀行的資產(chǎn)，撤走導(dǎo)航人員。隨后與以è列勾結(jié)，攜手攻打埃及。1956年10月29日，以è列出動(dòng)45萬軍隊(duì)，分四路向埃及進(jìn)攻。兩天后，法國和英國也向埃及發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，威逼埃及必須向所有國家的船只開放運(yùn)河。埃及的回答是，當(dāng)即沉掉滯留在運(yùn)河中的四十多條船只，阻斷運(yùn)河的通航。法、英、以三國的侵略行經(jīng)，遭到埃及人民的頑強(qiáng)抵抗和世界各國人民的強(qiáng)烈反對。11月6日，通過聯(lián)合國實(shí)現(xiàn)?；穑?、法、以三隊(duì)被迫撤離。次年4月，埃及清除沉船，運(yùn)河又重新開放。

    圍繞蘇伊士運(yùn)河的斗爭到此并未結(jié)束。1967年5月22日，為支持巴勒斯坦人民爭取民族獨(dú)立與解放的斗爭，納賽爾總統(tǒng)下令封鎖蘇伊士運(yùn)河南出口附近的亞喀巴灣，不準(zhǔn)以è列船只和運(yùn)送以è列物資的所有外國船只通過。以è列于6月5日對埃及發(fā)動(dòng)大規(guī)?？找u和地面進(jìn)攻。塞得港是埃及遭襲的城市之一。不少軍人和平民百姓在戰(zhàn)斗中犧牲。在市中心的廣場上，后來修建有一座高大的紀(jì)念碑，紀(jì)念那些為保衛(wèi)運(yùn)河而犧牲的烈士。廣場旁邊的博物館則展出著抗擊侵略者的各種實(shí)物和圖片，包括血跡斑斑的軍裝和阿拉伯長袍。這場戰(zhàn)爭只延續(xù)6天時(shí)間，以è列侵占了蘇伊士運(yùn)河?xùn)|岸整個(gè)西奈半島的6萬多平方公里土地。埃及被迫再次將運(yùn)河關(guān)閉。

    為洗刷這次戰(zhàn)爭造成的民族恥辱，埃及聯(lián)合敘利亞于1973年10月6日向以è列發(fā)動(dòng)突然襲擊。埃及派遣200多架戰(zhàn)斗機(jī)，安排4000多火炮，向盤據(jù)在運(yùn)河?xùn)|岸的以è列軍隊(duì)發(fā)動(dòng)猛烈攻勢。緊接著，埃及調(diào)動(dòng)10萬軍隊(duì)和1000多輛坦克強(qiáng)渡運(yùn)河，很快就控制東岸縱深約10至15公里寬的地帶。但是，以è列軍隊(duì)則偷渡運(yùn)河，占領(lǐng)運(yùn)河西岸大片土地，并包圍蘇伊士城。蘇伊士城軍民總動(dòng)員，設(shè)路障，埋地雷，進(jìn)行英勇卓絕的反抗。

    在一百多天的戰(zhàn)斗中，蘇伊士城百分之八十以上的建筑遭到毀壞，但始終沒讓一個(gè)以è列士兵能打進(jìn)城來。我曾幾次來到被譽(yù)為“英雄城市”的蘇伊士城，看到河濱大道旁龜匐著一輛深褐è的以è列坦克。據(jù)說，這輛坦克是當(dāng)年蘇伊士城保衛(wèi)戰(zhàn)時(shí)被一位年僅14歲的埃及少年炸毀的。埃及人民將它保存下來，既是對小英雄的表彰，也是對后人的警示，更是對侵略者的警告。

    從1948年以è列建國起，阿拉伯國家先后同以è列發(fā)生四次大規(guī)模軍事沖突，雙方都受到災(zāi)難的影響，雙方都希望和平。1974年1月，以è列同意從西奈半島的西部撤軍。次年6月，關(guān)閉8年之久的蘇伊士運(yùn)河重新開放。1979年3月，埃及同以è列正式簽署和平條約，結(jié)束兩國之間長達(dá)31年的戰(zhàn)爭狀態(tài)。以è列承諾在3年內(nèi)完全撤出西奈半島，埃及則允許以è列船只自由通過蘇伊士運(yùn)河。

    至此，這條以埃及人民血鑄就的運(yùn)河,才算是真正的掌握在了埃及人的手中，成為了埃及政fu的一棵搖錢樹。多年來，蘇伊士運(yùn)河承擔(dān)著全世界14的海運(yùn)貿(mào)易，亞歐之間除石油外的一般貨物海運(yùn)，80經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。

    今日的蘇伊士運(yùn)河已建立起包括人造衛(wèi)星、光纜發(fā)網(wǎng)絡(luò)、雷達(dá)網(wǎng)在內(nèi)的高科技航運(yùn)電子通訊監(jiān)控系統(tǒng)，配備了技術(shù)先進(jìn)、型號齊全的挖泥、救護(hù)船隊(duì)，還在位于運(yùn)河地中海出入口的塞得港和紅海出入口的陶菲克港擁有現(xiàn)代化船廠。這些成龍配套的先進(jìn)設(shè)備能夠保障運(yùn)河長年累月的航行安全，為過往船只提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)和檢修。

    蘇伊士運(yùn)河的收入是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。運(yùn)河管理局統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里，蘇伊士運(yùn)河共為埃及國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收300多億美元，是蘇伊士運(yùn)河自9年11月正式建成啟用到1967年6月因中東戰(zhàn)爭而關(guān)閉的98年間收入總和的6倍。進(jìn)入本世紀(jì)，隨著通航能力和管理水平的不斷提高，運(yùn)河收入逐年大幅度增長，2002年首次突破20億美元，去年再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到35.6億美元。

    蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)事業(yè)持續(xù)的發(fā)展也促進(jìn)了運(yùn)河兩岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。蘇伊士運(yùn)河西岸屬于非洲大陸，北起地中海塞得港，南至紅海陶菲克港，東岸全線為地處亞洲的西奈半島。1980年，第一條連接亞非兩大洲的蘇伊士運(yùn)河海底隧道建成通車，它由著名的蘇伊士城北部通往西奈半島，大大方便了運(yùn)河兩岸的陸路jiā通運(yùn)輸。

    本世紀(jì)初，蘇伊士運(yùn)河地區(qū)又先后建起了橫跨運(yùn)河、連接亞非兩地的法爾丹鋼鐵鐵路大橋和全國最大的現(xiàn)代化公路通車吊橋——穆巴拉克和平橋以及四通八達(dá)的現(xiàn)代化公路。蘇伊士、伊斯梅利亞、塞得港等運(yùn)河沿岸主要港口城市如今已經(jīng)發(fā)展成為新型現(xiàn)代化綜合城市。毗鄰運(yùn)河的蘇伊士灣西北、西奈半島等昔日的荒漠地區(qū)從上世紀(jì)90年代起陸續(xù)興建起一批現(xiàn)代化海港、旅游城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)和外貿(mào)合作基地。

    但是，因?yàn)檫@條運(yùn)河實(shí)在是太過重要，西方國家勢必不會就那么眼睜睜的看著埃及人擁有它。可以預(yù)見，這條運(yùn)河未來的命運(yùn)仍然充滿變數(shù)。而且，由于歐亞航道經(jīng)蘇士運(yùn)河過紅海后要經(jīng)過亞丁灣，近年索馬里海盜的猖獗使這條航道也面臨嚴(yán)重安全威脅。

    運(yùn)河的河道不太寬，最窄的地方只有60多米。一進(jìn)運(yùn)河入口，航行沒多遠(yuǎn)，便有一座清真寺，伊斯蘭風(fēng)格顯著。運(yùn)河的兩岸都有數(shù)米高的沙丘，植被很少。在每隔幾百米的沙丘上，都建有埃及士兵的哨所，每隔幾公里，還會有規(guī)模更大一些的軍營。運(yùn)河靠近埃及首都這一側(cè)的岸邊，全部用護(hù)欄圈起，據(jù)引水員介紹，這是防止游客進(jìn)入運(yùn)河區(qū)。運(yùn)河上大部分橋梁都采用浮橋的形式，“丹興”號經(jīng)過的時(shí)候，能望見很多處浮橋和它們旁邊等待過河的汽車。

    西奈半島最高峰西奈山，就是猶太人先知摩西接受十誡的地方?！暗づd”號航行在運(yùn)河之上，曾凌風(fēng)隨意放飛思緒，憑借想象穿越歷史，整個(gè)人仿佛沉浸在古老的歲月里。倏然回過神來眼睛定定神，放眼望去沙丘相連，當(dāng)年摩西率子民所走的“西奈曠野”，那種禿嶺沙原的景觀似乎亙古未變。

    突然，鄭語夢有些詫異的叫了起來：“凌風(fēng)，你看，那里有好多人還有，他們騎著的就是駱駝嗎？”

    曾凌風(fēng)順著鄭語夢手所指的方向看去，就在距離運(yùn)河不遠(yuǎn)的岸上，一支大約三四十人組成的駝隊(duì)，正在前行。甚至，曾凌風(fēng)站在“丹興”號的甲板上都能聽見那傳來的悠揚(yáng)的駝鈴聲。

    曾凌風(fēng)點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“說的，夢兒，那就是駱駝”

    鄭語夢用有些癡迷的聲音說道：“真想有一天能夠騎著駱駝，在沙漠里走上一圈啊”

    曾凌風(fēng)苦笑，這女孩子做起夢來，那是真的不計(jì)后果。