次日上午九點(diǎn)多鐘，白愁“早早地”起了床，洗漱完畢去ING廣場吃了點(diǎn)早飯，打車來到保時(shí)捷的4S店。

    江寧大學(xué)城所在的江寧區(qū)算是郊區(qū)，不過郊區(qū)也有郊區(qū)的好處，綠化更好，4S店更多，還有一個(gè)比較大的二手車交易市場。

    主流的汽車品牌，基本都在江寧區(qū)開設(shè)有4S店或者銷售中心，距離南傳并不算遠(yuǎn)。

    人生中的第一輛車，白愁考慮之后，還是優(yōu)先選擇了保時(shí)捷，把寶馬當(dāng)做了備選。

    愛好駕駛的白愁非常欣賞保時(shí)捷與寶馬的造車?yán)砟睿合噍^于大多數(shù)的豪華品牌、跑車品牌，保時(shí)捷與寶馬對性能與運(yùn)動的追求更加純粹、極致一些。

    這一點(diǎn)，從保時(shí)捷與寶馬對旗下王牌運(yùn)動車型的調(diào)教策略就可見一斑。

    如果下過賽道的朋友，一定會知道，彎道才是最能體現(xiàn)一輛車綜合性能、參數(shù)與調(diào)教優(yōu)劣的地方。

    如果你的技術(shù)不夠高超，當(dāng)你在入彎時(shí)把車推到極限，往往會出現(xiàn)兩種意外情況：推頭與甩尾。

    推頭即轉(zhuǎn)向不足，譬如說按照你打方向盤的幅度車頭應(yīng)該轉(zhuǎn)向90°，但卻只轉(zhuǎn)了80°，一般常見于前驅(qū)車。

    甩尾就是轉(zhuǎn)向過度，后輪打滑失去抓地力，車身姿態(tài)變得難以控制，一般常見于后驅(qū)車。

    理論上最完美的過彎，是不推頭也不甩尾，把汽車動力、下壓力、輪胎抓地力用到極致，用最短的時(shí)間過彎。

    照理來說，完美的調(diào)教是讓汽車能在使用循跡剎車技巧入彎時(shí)盡可能接近完美姿態(tài)。

    但實(shí)際上，大多數(shù)的主流跑車、超跑、性能車品牌，不會把車往完美的方向去調(diào)教。

    譬如說法拉利與蘭博基尼，他們的一貫做法是使用抬高前輪底盤高度、調(diào)整前輪傾角的方式，把車刻意調(diào)整的比較推頭。

    法拉利、蘭博基尼最近十幾年售出的近乎所有主流車型，默認(rèn)出廠調(diào)教，都是偏推頭的。

    為什么？

    因?yàn)楫?dāng)你駕駛一輛大馬力車推到極限過彎但過彎姿態(tài)不夠完美時(shí)，甩尾要比推頭更危險(xiǎn)、更難以救車。

    高速入彎時(shí)的甩尾不同于在空曠大場地的定圓漂移，它本身就是一種意外情況，危險(xiǎn)程度高出數(shù)倍不止。

    后輪打滑失去抓地力車身變得非常難以控制，稍有不慎就是徹底失控，輕則側(cè)滑、spin，重則直接翻車。