必比登挑戰(zhàn)賽第一天的活動(dòng)內(nèi)容，主要是進(jìn)行汽車安全環(huán)保測(cè)試。不僅僅有電動(dòng)車，燃油車同樣可以參加，測(cè)試內(nèi)容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和現(xiàn)場(chǎng)尾氣污染物排放。

    最扯淡的是二氧化碳排放，號(hào)稱“從油井到輪胎”計(jì)算方式，涵蓋了造這臺(tái)車的生產(chǎn)、運(yùn)輸全過程。反正以宋維揚(yáng)這個(gè)文科生的水平，瞅了計(jì)算公式半天，楞是沒明白咋算出來的。

    而且米其林搞出的這個(gè)測(cè)算數(shù)據(jù)，已經(jīng)成了汽車界的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

    一共七個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，特斯拉表現(xiàn)還不錯(cuò)，拿到兩個(gè)a、四個(gè)和一個(gè)。至于由國(guó)家撥款、同濟(jì)研發(fā)的氫能源車“超越二號(hào)”，直接拿到五個(gè)a、兩個(gè)，在全世界同行面前揚(yáng)眉吐氣了一把。

    第二天的主要活動(dòng)是召開“新能源汽車國(guó)際研討會(huì)”，米其林的總裁和副總裁都來了，奔馳、寶馬、日產(chǎn)等公司的高層也來了。還有歐盟能源交委會(huì)副主席、歐盟議會(huì)前主席，美國(guó)、日苯、法國(guó)、英國(guó)、俄國(guó)、印度、巴西等國(guó)的政要參加。

    中國(guó)這邊主要是發(fā)改委、科技部、環(huán)?？偩帧⑼赓Q(mào)總公司的領(lǐng)導(dǎo)，以及盛海本地的官員、幾大國(guó)營(yíng)車企和兩桶油老總出席，會(huì)議地點(diǎn)設(shè)在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院。

    即便宋維揚(yáng)是中國(guó)首富，但他在汽車行業(yè)屬于小角色，只能跟特斯拉的總裁一起坐在下邊旁聽。

    大家一致看好新能源車在中國(guó)的發(fā)展前景，寶馬、奔馳等公司的高管，都認(rèn)為新能源車的市場(chǎng)普及，中國(guó)肯定能領(lǐng)先全世界。這并非拍馬屁，而是出于現(xiàn)實(shí)考慮，因?yàn)橹袊?guó)汽車保有量很少、中國(guó)的汽車配套服務(wù)不完善，反而有利于新能源車的推廣。

    誰都沒想到，新能源車還沒在中國(guó)搞起來，傳統(tǒng)燃油車就已經(jīng)普及了——幾千塊錢首付就能買車，你現(xiàn)在說出來都沒人信。

    到了第三天，上百款乘用車、概念車擺在盛海國(guó)際賽道上，供來賓和媒體朋友試駕試乘。

    終于輪到特斯拉出風(fēng)頭了！

    此前，人們的關(guān)注焦點(diǎn)，都在寶馬、日產(chǎn)和通用的新能源車上。

    日產(chǎn)拿來參展的是一款suv，笨頭笨腦那種造型，方方正正的頗具硬派情懷。它是氫動(dòng)力車，最高時(shí)速145公里，理論續(xù)航里程350公里。

    寶馬拿來參展的是一輛概念轎車，類似跑車的三座設(shè)計(jì)，但外型讓人想吐槽都找不到槽點(diǎn)。車身可以說毫無亮點(diǎn)可言，就是普普通通的轎車，還不如日產(chǎn)那款suv好看。鋰電池車，最高時(shí)速135公里，理論續(xù)航里程300公里。

    通用則直接拿出了三款新能源車，一輛客車、一輛轎車、一輛皮卡?？蛙嚭推たǖ耐庑我簿湍菢恿耍胀ㄈ加蛙嚊]啥區(qū)別，而轎車簡(jiǎn)直丑到爆炸——五菱宏光砍掉車屁股的三分之一，你自己想象是啥模樣。

    這三家企業(yè)主要是來展示技術(shù)的，因此外形設(shè)計(jì)都沒怎么花心思，于是就給了特斯拉跑車一枝獨(dú)秀的機(jī)會(huì)。

    除了搞技術(shù)和做汽車的，99試乘試駕者都是普通人。他們才不管你用了什么傳動(dòng)技術(shù)，也不管你用了什么燃料電池，首先就是比誰家的車長(zhǎng)得更好看。這導(dǎo)致特斯拉的展位前，排起了20多米的長(zhǎng)龍，都在等著上車體驗(yàn)一番。

    胡剛是《商用汽車》雜志的記者，他入場(chǎng)之后直奔寶馬展位，接著又去日產(chǎn)和通用的展位了解情況。所謂了解情況，就是去領(lǐng)一份宣傳單，上面寫著所展汽車的基本數(shù)據(jù)，然后再對(duì)著汽車拍幾張照片即可。

    溜達(dá)一陣，胡剛便看到排隊(duì)人員，立即小跑著過去詢問情況：“哥們兒，這是什么品牌的展位，怎么你們都在排隊(duì)?。俊?br/>