張子安仔細打量這張exel表格，除了令人沮喪的平均油耗數(shù)據(jù)之外，也不乏令人驚訝的亮點。

    亮點就是，納巴里和薩利姆叔侄倆乘坐的1號車，明明裝載了兩個人，但無論油耗還是飲用水的消耗量都大大低于其他車，原因不外乎幾點：一是納巴里擁有豐富的沙漠駕駛經(jīng)驗，油門掌握得恰到好處；二是貝都因人適應(yīng)高溫，很少開空調(diào)，不流汗就不需要補充水，省油又省水。

    但是，這對叔侄倆省下來的油和水不夠其他人揮霍的。

    再仔細看看其他人的數(shù)據(jù)，胖子肖天宇最怕熱，他的飲用水消耗量是最大的，按照數(shù)據(jù)來分析，他的飲水量是普通人日均飲水量的兩倍，而油耗最大的是杜學濤……無情的事實證明，神棍隊成員的數(shù)據(jù)比較平均，科考隊的成員更拖后腿。

    張子安望向衛(wèi)康和李皮特，作為隊長，他們必須要想出解決方案，不能任由情況繼續(xù)惡化。

    現(xiàn)在的油和水有余量，但照這樣發(fā)展下去，將來的情況誰也不敢保證，特別是經(jīng)歷了10號車在沙脊上的驚險一幕。

    他的意見很明確，隊員的安危必須放在首位，如果情況惡化，無論是宇宙純凈能量還是科考目標都要往后站，也就是說該撤退時就要果斷撤退，不要等到連撤退都不可能的時候再后悔。

    他們是站在一輛越野車旁邊交談的，筆記本電腦放在引擎蓋上，白天熱得快要熔化的引擎蓋此時已是冰涼。

    僅僅是半天的工夫，劇烈的溫差變化和熱脹冷縮已經(jīng)令車皮上的漆產(chǎn)生了細微的龜裂。

    李皮特用指節(jié)敲了敲引擎蓋，說道：“從明天開始，一早一晚行駛，盡量多趕路，中午11點到下午3點停下來休息，避開一天之中最熱的時候?！?br/>
    從中午11點開始，陽光幾乎是垂直照射在沙漠上，氣溫達到一天之中的最高峰，車里熱得像熔爐，車載空調(diào)根本不能停，發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)，耗油量極大而且容易出故障，強烈的反光也影響駕駛，勉強在這個時間段駕駛得不償失。

    衛(wèi)康點頭，同意這個方案，并且補充道：“我也提一點，今天10號車那一幕太危險，還好人車都平安無事，但下次可就說不準了。所以我建議，下次遇到較高的沙丘時，全體停車，步行爬上沙丘，親眼看看沙丘背面的情況，然后沿著沙脊行走，尋找沙粒密度大、坡度平緩的位置進行翻越，寧可繞遠。”

    之前無論是誰，駕車翻越沙脊時都把心懸在嗓子眼兒里，因為看不到沙丘背面的情況，對高度落差沒有心理準備，就像是在往地獄里狂奔，所以杜學濤腳軟不敢踩油門也可以理解往極端里說，沙丘背面甚至可能是萬丈懸崖。

    衛(wèi)康這個提議是為了求穩(wěn)，但是有利就有弊，隨之而來的問題就是會大大拖慢行程。

    李皮特斟酌再三，還是同意了衛(wèi)康這個建議，畢竟就算是拖慢行程也好過某輛車像10號車一樣遇到危險，甚至可能發(fā)生故障徹底報銷，那更耽誤時間和影響士氣。

    張子安沒有插話，他也覺得衛(wèi)康的提議是一把雙刃劍，柴油和物資的消耗速度本來就不容樂觀，拖慢行程肯定會加重這份擔憂，但也沒有別的辦法，安全第一，如果物資實在撐不下去，全體安全撤離沙漠是底線了。

    食物消耗量很正常，不用擔心，準備的食物有些多余，畢竟白天那么熱，誰都沒有食欲。

    至于飲水的消耗，目前還可以接受，以后避開中午最熱的時段行駛，飲水量應(yīng)該會有所下降，即使不下降而是維持目前的水平也沒關(guān)系。

    這么說有些對不起埃及人，但廢棄的物資比如空礦泉水瓶和罐頭盒都是隨手扔掉的，為了盡量減輕越野車的負重，暫時不能成為文明游客了，反正黃沙很快就會把一切掩埋。