5月28日，海巡49再次從連興港啟航。

    由于啟航前上級(jí)派來(lái)了兩位不速之客，再加上馮青山和錢(qián)世民等江南省軍區(qū)預(yù)備役海防團(tuán)的八個(gè)官兵，海巡49上由之前的二十一人，變成了現(xiàn)在的三十一人。

    船上的空間小，淡水和食物補(bǔ)給是有限的。一下子多出十張嘴，續(xù)航時(shí)間可能要縮短兩天。但東海海事局的海巡21經(jīng)過(guò)半年巡航已形成戰(zhàn)斗力，并且海巡21的噸位比海巡49大，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，能攜帶的補(bǔ)給多。

    總之，雖然多了十來(lái)個(gè)人，但對(duì)接下來(lái)要執(zhí)行的任務(wù)不會(huì)造成多大影響。

    馮青山、錢(qián)世民和夏老師等預(yù)任官兵不是船員就是潛水員，甚至是經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)，只不過(guò)這兩年出海的機(jī)會(huì)不多。

    他們的到來(lái)，非常受海巡49全體船員歡迎，因?yàn)樗麄兘酉聛?lái)要參與值班，有人幫著干活這種好事去哪兒找。

    相比之下，兩位之前從未見(jiàn)過(guò)的“同行”卻不是很受歡迎。

    一位姓儲(chǔ)，叫儲(chǔ)定平，今年四十出頭。

    一位姓邱，叫邱廣強(qiáng)，比較年輕，看著跟韓渝差不多大。

    二人雖然身穿海事制服，甚至有船員證，但一看就知道沒(méi)出過(guò)海，從啟航到沉船海域的這一路上，吐的昏天暗地，吳海利不得不安排兩個(gè)船員照顧他們，清理他們的嘔吐物。

    船員證是新的，工作證也是，再加上暈船暈成這樣，韓渝幾乎可以斷定他們不是船員，甚至不是海事工作人員。

    至于他們是來(lái)做什么的，包括韓渝在內(nèi)的所有人都猜出了個(gè)大概。只是考慮到保密紀(jì)律，不該問(wèn)的不能問(wèn)，都裝作不知道。

    第一階段的監(jiān)督打撈任務(wù)，由海巡21和海巡49同時(shí)執(zhí)行。

    主要是考慮到日本方面來(lái)了一艘打撈船和一艘海上保安廳的執(zhí)法船，并且噸位都比中方海事船大，如果跟之前一樣只來(lái)一艘，我們這邊的海上力量就顯得太過(guò)單薄。

    韓渝按計(jì)劃指揮海巡49繞著日本打撈船兜了一圈，航行到打撈船左舷一海里處警戒守護(hù)，通過(guò)雷達(dá)觀測(cè)附近海域有沒(méi)有漁船，有的話要提醒漁船避讓。

    事實(shí)上東海海事局和東海區(qū)漁政局早在三天前就發(fā)布附近水域要進(jìn)行打撈作業(yè)，要求航經(jīng)船舶加強(qiáng)瞭望、注意避讓的公告。但為了確保航行安全，尤其要確保各類船舶夜航時(shí)的安全，依然要警戒守護(hù)。

    風(fēng)浪沒(méi)早上那么大，日方的打撈人員正在打撈船甲板上緊張的忙碌。日本海上保安廳的千噸執(zhí)法船拉響汽笛，正往東南方向航行。

    考慮到小日本不管做什么事確實(shí)很嚴(yán)謹(jǐn)，至少他們對(duì)待海上打撈工作的認(rèn)真精神值得學(xué)習(xí)，韓渝權(quán)衡了一番，說(shuō)道：“小澤先生，海巡21上有浮標(biāo)，你方先確定打撈作業(yè)水域范圍，我向我的上司匯報(bào)，由我方根據(jù)你方打撈作業(yè)的需要，給你方設(shè)置海上警示浮標(biāo)?！?br/>
    “謝謝副局長(zhǎng)閣下，但能否快一點(diǎn)，我們要盡可能利用打撈的窗口期?！?br/>